美股三大指数隔晚急挫，11月零售销售跌幅高于预期，投资者关注美国经济前景，加上联储局主席鲍威尔鹰派言论，受此影响，美股显著下跌，三大指数跌幅介乎2.25%-3.2%。
另外临近年尾，又是时候跟大家作一些回顾。今年港股经历大起大落，恒指一度大跌8,800点或37.6%，但11月出现报复式反弹，单月急升26.6%；昨日虽然有所回落，但本月至今恒指暂时仍能保持升势，亦令恒指年内跌幅收窄至17.2%。由于有复常概念支持，笔者对港股今年余下时间以至下年初之看法仍乐观，毕竟投资最需要就是憧憬，所以只要对复常之憧憬一日未完，中港股市乐观之投资气氛仍有望维持。近日中港两地已陆续撤消大部分防疫措施，不少本地餐饮及商场股因此被炒起。现阶段仍持货之投资者，可考虑先订止赚位并继续持有。
当然亦要跟大家谈谈个别板块。今日先分享对一些以往较为看淡板块，亦即内房及汽车股之最新看法。内房资金链问题一直困扰投资市场，但随着内地多管齐下，包括透过减息、降准、撤消限购令、针对民营房企融资需要，以及批准上市公司进行股权融资等，一众内房股股价由低位急速反弹，皆因投资者相信作为内地其中一个重要产业支柱，中央决不会对内房问题坐视不理。随着一系列措施*，现今内房之困局与早前相比确有所缓解，只是要完全解决相关挑战，恐怕亦非短期内的事；因此笔者认为，内房股仍会受行业及政策消息影响而相当波动，亦只宜待出现调整始伺机吸纳个别优质房企。
至于车股，受政策因素推动，内地电动车近年发展相当迅速，根据中国汽车工业协会数据，今年首11个月内地新能源车销售便达到503万辆，按年增加一倍，当中比亚迪(01211)同期销售达到164.2万辆，占比达到32.6%，进一步确立龙头地位；至于其他做车新势力又如何？严格上除小鹏(09868)未见起色外，其他均可维持增长势头，不过在市占率方面，则「蔚小理」及零跑其实每间仅占2%而已，这亦难怪间间车厂也希望可以尽快提升产能。但究竟何时才能真正扭亏为盈，照现时情况并不易(「蔚小理」毛利率约12%，零跑更依然毛亏损)，而最大问题还是在竞争方面，始终整个电动车市场太多参与者矣！所以笔者继续看淡相关板块及车企。
笔者并未持有相关股份
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