港股昨日在传统经济板块包括银行股等拖累下偏弱全日计下跌202点,收报26,304点,过去两个交易日累跌超过530点。虽然录得两连跌,但至今仍未跌破25,800-26,000点支持,由于隔晚美股造好,预期今日港股有力反弹,惟暂时仍难摆脱26,000点至27,000点区间上落格局。
近期虽然市况一般,但部分板块走势却相当「标青」,较突出的分别是新能源车、金属资源及航运相关股。较早前已简单分享过对新能源车之看法,今日则集中谈谈后两者。有色金属股如江西铜(00358)自11月起显著上升,累计升幅一度超过44%;中铝更加夸张,由1.7元附近升至最高3.15元,累升超过85%。究竟有什么因素导致此情况?原因自然离不开对经济复苏之预期升温有关,始终疫苗的出现,令大众憧憬明年经济有望出现强劲反弹;而全球最大有色金属消耗国及进口国之中国经济复元速度较快,不过大部分资源出口国却因疫情而影响供应,在供不应求下价格便被大幅扯高。加上内地推出措施包括汽车下乡及促进消费等,进一步推升有色金属之需求,结果便令资源价格急升,连带憧憬相关企业今年业绩会有强劲表现。
类似情况亦发生在航运股身上。疫情爆发令航运公司删减数以百计航班,欧美多地港口又出现「工人荒」,导致大量集装箱积压,而随着内地经济逐步恢复正常,外贸需求快速回升。在「一箱难求」下,导致货运费飙升至历史新高。
不过,今次情况更大原因可能是偶发性事件,当各地出口陆续恢复正常,供需失衡状况亦会改善;另外,不少集运公司也在积极将空箱调配回中国、越南等相关出口需求旺盛之亚洲国家。所以相关股份之炒作未必可以太长久,建议大家宜趁高位锁定部分利润较佳。
笔者并未持有相关股份