首先明确一点，然料烃和现货原油都是化工能源，本质上化学成分相似，但实物是不同的，但是BUT,在现货投资中，燃料烃的走势和原油的走势是一样的，为了更加公开透明的方便投资者交易，有参考标准，所以是按照原油价格走势波动。所以在现货投资领域，我们可以把燃料烃等同于原油!
投资只有一个目的，那就是赚更多的钱，没有谁的钱是大水冲来的，这个市场不缺老师，缺的是一个有责任心，站在客户角度去考虑问题的老师，我不敢说我的技术保证单单不亏损，但是我会和你们荣辱与共，共进共退，盈利最重要的前提是信任，有信任才有配合，你相信我，就来找我，不信任，千万别来，本人原则：说实在话，做良心事!
烃类燃料(hydrocarbonfuel)火箭发动机、喷气发动机使用的液体碳氢化合物的统称。主要包括煤油及合成高密度烃燃料。煤油主要由烷烃、环烷烃及芳香烃组成。合成高密度烃燃料为纯化合物或由它与煤油混配而成。高密度烃由石油经蒸馏、聚合、加氢制备，或由有机中间体经化学合成制备。能量高，原料来源充足，广泛用作火箭发动机、涡轮发动机及冲压发动机的燃料。
“我们国家面临两个时间限：一是没有石油的时候，二是没有煤的时候。”寇元说。我国石油资源并不丰富，需要大量进口，因此对煤的利用倍加重视。但是，当煤的利用造成太严重后果时，或是煤也耗尽时，则必然地进入后石油时代和后化石能源时代。
两个时代有不同的任务：后石油时代的任务是合理、洁净地利用煤，用煤来替代石油;后化石资源时代，就是怎么利用生物质。
虽然这些可能是五十年上百年之后的悲观图景，但基础研究本就该着眼于50年后的未来，需要有科学家长期地持续努力。冠元认为：“科学家在能源领域的职责，就是要找到更高效更绿色的用煤替代石油的方法、更简洁更便利地利用生物质的方法。”
在当前电动汽车等新能源汽车还不能大面积替代传统内燃机汽车的情况下，许多人又把目光转向了以传统内燃机形式为主的代用燃料汽车。
工业协会主办的“传统能源动力装置(内燃机)高效利用替代燃料技术交流研讨会”上，与会的多位专家提出——“节约优先，立足国内，煤为基础，多元发展”仍然是现阶段和未来我国发展代用燃料的方针和总体方向。
合理利用二氧化碳烃类与醇类燃料并存权威专家们预测，在今后50年间化石燃料仍将是世界的主要能源。其实，在国内化工界早就有人提出并实践了以煤基“多联产”系统为基础的“甲醇体系低碳能源化工技术路线”，并认为这是中国发展替代能源的最佳选择。在当下全球都推崇低碳能源、低碳生活的背景下，我国著名化工专家、国家化工行业生产力促进中心方德巍教授指出，碳是一切物质的基础，但是碳完全燃烧后必然产生二氧化碳，过多排放将产生温室效应;如果从“循环经济”理念出发，二氧化碳又是资源，特别是未来世界的宝贵资源。
“离开了二氧化碳，地球必成为‘死球’，即成为无生命和无有机物存在的环境，二氧化碳应是生命及物质之本。”方德巍教授由此提出，“要有控制、平衡地排放二氧化碳，保护地球的生态环境，在后石油时代必须找到替代石油的燃料，而且只能本着物质及能量守恒的两大基本原理来分析正确与不正确的技术路线。”
方德巍教授表示：“符合客观发展规律的‘烃类燃料和醇类燃料’并存的时代已将到来，是最符合石油时代特色的替代燃料。”
实际上在包括对天然气、甲醇、乙醇、二甲醚、生物柴油等在内的代用燃料的研究中，不光是每种燃料的单独应用，两种燃料的组合燃烧研究也成为当前关注的课题。
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