导读：说起国内油价，可能大家第一印象就是“贵”，为何都是“涨几毛，降几分”，和国外比为何总是贵等这些疑问。今年上半年，中国的原油进口量再次大涨14[%]，进口量依旧表现强劲，原油需求量将继续增加35万桶/天，当前为46万桶/天。进口量一直在增加，咱们的需求量真的有这么大吗？
2016年，世界油价下调的厉害，而中国的油价则和人民币一样坚挺。让不少人士愁碎了心，天天盼着油价的下跌。相信不少人都有疑问，为何我们的油价每次涨幅都是“涨几毛，降几分”，感觉一直高居不下，相比美国来说高多了，这样真的合理吗？
在油价降价的问题上，人人都盯紧发改委，却很少有车主知道作为销售方的石油公司本身也有16[%]的调整油价权限。发改委在确定各地成品油零售中准价后，经营企业按此标准上下浮动8[%]。不过加油站执行的统一零售价均是在中准价上浮8[%]的价格，也就是说，成品油零售价格本身有16[%]的下调空间。若调至成品油零售价规定的下限，则是93号、97号油每升均可以便宜1元。
国际油价从七年前的每桶147美元跌至如今的44美元时，国内油价依然为七年前每升6.3元人民币。最近，朋友圈疯转的国内外油价对比消息，就像一把尖刀猛然扎进石化双雄的胸口。
国内加大产油量，国外加大进口量，油价却依旧再涨，让人是十分无奈。笔者简单的分析了一下。
一、美国与中国石油价格比较。
美国的汽油是按每加仑多少钱出售的，换算一下大概是平均每升93号油是人民币4.7元，可是人家那是加了30[%]的燃油税，并且人家公路没有收费，高速公路也基本不收费或者收费很低。而北京的类似汽油销售价格已达4.24元，实际价格高于美国。
二、石油企业报表显示利润巨大。
中国石油化工股份成为香港上市公司中最挣钱的，报道说利润接近千亿元，而其年经营额在5000亿元左右，利润空间已相当可观，利润率非常可观。总之是价格高、市场好。
三、上游垄断掠夺下游竞争性行业，肆无忌惮的涨价。
成品油涨价，比如公交和出租车，关系群众生活，其价格调整要经过严格审批，油价从2元涨到4元多，公交价格和出租车价格并没有什么提高，可见，油价上涨只能消化在成本和政府补贴中。 每吨成品油下调500元、800元或1000元，粗略折算，下调幅度在0.4～0.9元之间。如果按照下调0.9元，现在93#汽油零售价5.99元/升那么，下调后是5.09元/升，再加上30[%]的燃油税后是6.62元/升，相当于上涨0.6元，石油是工业血液，现代基础工业的王道！翻倍上涨的油价只能让咱老百姓生活在水深火热之中。
有人算过一笔帐，加上国家的补贴、进口退税以及人民币升值带来的实际支付减少，中石化是很少有大的资金亏损的，但是不管什么时候，只要国际油价的暴跌，随时重新走上过去的暴利之路。
事实上，在石化巨头大喊亏损的同时，亏得最多且大批倒闭的民营油企都已竞相降价。
网络舆情报告，八成网民不满油价现状
随机选取了1392篇在等门户网站相关留言回帖进行分析，结果显示，网民对油价问题集中在不满情绪的宣泄和对价格调整的预期方面。近四分之三的网络帖子呈现了网民的不满宣泄，其中约有34。8[%]的网民对中石油、中石化的油价制定表示强烈不满，39。6[%]的网民进行了毫无目的性的谩骂；仅3。1[%]的网民对当前的油价定价表示理解。
另外，约有22。5[%]的网民表示希望能够进行适当的政策调整，以及适当下调成品油价格、理顺石油价格机制并与国际油价接轨。
总的来说：中国的油价属于有自己特色的油价，既不可能走美国低油价模式，也不可能走欧洲和日本高税负模式，因为低油价会鼓励企业走过去资源粗放型增长模式，而高油价将会给企业转型付出更大的成本。所以针对中国国情，我们要走中国特色油价模式！
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文/魅金女王
