遭受制裁解禁以来伊朗一直致力于增加原油出口来尽快恢复本国经济，虽说自身拥有丰厚的原油储量但苦于设备老化以及运输船只缺乏导致原油产量一直上不去，经济恢复速率也受到极大的限制。所以此次伊朗与中国签订的原油大单可谓是雪中送炭。
据伊朗报道，中方与伊朗签署一项新合同，将合作修建波斯湾南部的“格什姆石油码头”。该合约价值高达5.5亿美元，由伊朗阿拉克机械制造公司与中国重工企业签署。双方计划把“格什姆岛”打造成海湾地区石油生产、产品储备领域的一个重要枢纽。
据报道，该工程旨在将格什姆岛打造成伊朗最大的石油产品生产和储存地。项目第一阶段完成后，格什姆岛的储油能力为1000万桶。伊朗项目负责方沙哈布杜因甘达里称，这可能是国内这一领域最大的项目之一，该项目可容纳140米深的油轮，总共至少能容纳3000万桶原油。
在格什姆岛修建石油码头，同时还将给伊朗带来为期十年的租赁协议。通过租赁油库，每年最多可为伊朗带来3亿美元（约23.33亿港元）的收入。格什姆岛位于霍尔木兹海峡北侧，是伊朗乃至波斯湾最大的岛屿，面积为1491平方公里，是波斯湾油轮过往的必经之地。报道称，这一石油码头的修建，将拉动伊朗南部的发展，也有着重要战略意义。
中国进口原油路线安全
数据显示，今年5月中国原油产量同比下降7.3[%]，创2001年2月以来最大降幅。这表明欧佩克策略正在奏效，即向市场大量供应石油以驱逐高成本生产商，让更低成本原油进入到中国等进口国市场中。“很多油田的原油成本还比国际油价高，因此进口原油比过去增加很多，”中石油官员称。
随着原油进口量的不断增加，进口路线就成了首要问题。伊朗的格什姆石油码头和巴基斯坦的瓜达尔港都是中国从波斯湾到中国的必经之路，只有有可靠的沿途据点，中国原油进口才有更大的保障。据权威人士透露，2013年中国建筑工程总公司等多家央企共同建设了瓜达尔港。根据与巴基斯坦政府的协定，这个港口不但有巨大的散装、集装箱货轮码头，未来还将为中国进口原油通路的安全提供保障。
此次伊朗政府与中国方面共建格什姆石油码头，为中国船企在伊朗的生意提供了便利，同时也为中石油和中石化等央企进军伊朗石油市场创造了条件。
此次大单对中伊两国的影响能够达到1+1＞2的效果，伊朗不仅可以开发自身资源增加战略储备而且还能更新老化的设备，于中国而言不仅为中国船企在伊朗的生意提供了便利，同时也为中石油和中石化等央企进军伊朗石油市场创造了条件。
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关注完国际消息面我们来看一下原油走势：
原油，已经中线见顶，想救也救不活，特别在这周前面几天不断的冲高回落背景下，昨晚在EIA数据影响下原油迎来反弹，盘中一度反弹48.7，然而这并没有什么用，因为前面周初两天也同样有反弹，日线高点不断压制，反弹上来除了进一步明确阻力，让后面好利用前一天高点阻力空之外，就没有了其他意义，所以在日线不断反弹回落之后，反而交易变得轻松起来，而中线见顶也进一步变成事实，隔夜从48.7回落并刷新调整低点，暂时不追空，依然反弹做空思路来看原油，阻力48附近，可能距离现在47.4价格稍微有点远，但等反弹空较为安全；日内走势，美国原油47.9空，止损48.4，目标47！
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