美国《华盛顿自由灯塔报》网站报道，周二（5月10日），美国国会的美中经济与安全评估委员会出台了一份新的报告，称中国正在快速发展使用常规武器打击太平洋上美国最重要军事基地关岛的能力，报告分析了中国的陆基中远程弹道*和从战舰、潜艇、飞机上发射的*攻击关岛的可能，并认为这是中国打破美国第二岛链的关键举措。有美国专家表示“中国人民解放军研制新型常规弹道*是为了增强打击关岛的能力，这将可以控制冲突规模，避免核摊牌。”
东风-26*
据报道，这份报告标题为《中国增强常规*打击关岛能力》，报告评估认为，中国攻击关岛的风险程度较低。
报告提出，目前中国6种可以攻击关岛的*已经部署或进入了最终研发阶段。
这其中最典型的是东风-26中远程*，这种*被称为“关岛杀手”，具备核常兼备能力，这种*在最近的一次阅兵式上首次亮相。
此外报告中还提到其他具备攻击关岛的*包括了东风-26反舰型和多种空射或海基*和反舰*。这些*的射程在1800英里-2500英里之间。
报告称， 关岛是一个距离菲律宾1500英里的岛屿，这个岛屿是美国重要的军事基地，部署有美国海军、空军部队，包括攻击型核潜艇、战略轰炸机，远程*等，这是奥巴马政府“亚洲再平衡”的重要组成部分。
报告中说：“关岛对于美国战略利益的重要性日益增长，同样，对于美国在亚太地区的任何潜在作战行动也越来越重要，但中国攻击这个岛屿的能力正在增长。”
携带KD-20*的轰-6K轰炸机
关岛安德森基地部署有战略轰炸机，对我东南沿海形成巨大威胁
“这样的攻击可能会让美国部署在关岛的重要资产处于危险之中，同时也将干扰它应对区域内情况的效果，拖延部署时间，并降低美国军队在该战区的效能。”
报告指出，中国正在增强对关岛的情报搜集，例如中国海军情报搜集舰就曾出现在关岛附近。
“这些舰只可能装有设备，用来搜集信号情报和对海床进行测绘，这表明中国海军可能在为不久后开始的关岛海域的例行战备巡航做准备。”报告称。
报告称，通过威胁对关岛进行*攻击，中国领导层可能更愿意用军事手段来解决危机，同时这也能限制美国在冲突中的威慑能力。
报告建议美国加强关岛的防御设施，发展先进的*防御系统，并重新考虑是否继续执行1987年与苏联签署的《中导条约》，这一条约禁止美国发展射程300-3000英里的*。
中国最新超级*曝光：灭掉关岛速度是新轰10倍
参考消息网1月19日报道 加拿大《汉和防务评论》月刊1月号发表题为《中国发展高速飞行器》的报道称，在中国若干个机场，从2014年以来确实发现了类似高速飞行器的物体。2014年11月开始，在成都飞机工业有限责任公司，“高速飞行器”开始出现，长约8.5米，翼展5.8米左右。但是直到2015年的5月，这一飞行器一直停留在原地。如此看来，中国的天空军各项计划的发展比预料的要快很多。
报道称，美国国防部的公开消息一度表示：中国已经三次测试高速飞行器。
中国超高声速飞行器
从最新消息可以分析出：中国空军开始大力发展与太空作战有关的武器系统。
消息来源确认：第二炮兵装备研究院正在从事高速飞行器再入轨道控制和战斗部引控等技术的研究。这意味着至少高速飞行器是火箭军牵头设计，极有可能是为了部署在弹道*上的，是为了突破美国的反导系统而加以研制。
中国超高声速飞行器
《汉和防务评论》多渠道获得的消息是一致的：空天打击武器正成为中国空军、火箭军发展的重要装备。
报道称，据悉，中国天波超视距雷达已进入联试尾声，即将检飞交付使用，并成立了相应的天波旅。由此可见，中国军队正在大力发展天军。目前由总部直接负责，将来形成建制之后，交予空军，这也是中国军事改革的重大组成部分。结合近期亮相的X波段战略预警雷达、最新开发红外弹道*预警卫星的诸多情报，可以看出，中国正在着手建设国家*防御系统，用于提前探测美军洲际弹道*。
报道称，成飞停机坪上的“高速飞行器”如果存在，应该是高超音速技术验证机，目前只有美国研究过。2015年9月，中国的官网宣布过中国的“跨代飞行器”试飞成功，纵观近年来的中国军事装备发展动向可以看出，诸多的武器开发开始与美国处于同一代水平。即使是美国的X-51A高超音速飞行器，目前测试也不顺利，发动机依然是主要障碍。
报道称认为，从中国官方的报道分析看，成都的“跨代飞行器”极有可能是在8月以后转往阎良进行试飞的。
报道称，高超音速的空天飞机，“跨代”到底是归为第五代作战飞机，还是第六代？目前美俄有所争议。但是它的出现，无疑意味着太空大战的开始。它能够攻击低轨道的卫星系统，同时也是无人战斗机的发端。因此，官方所称的“跨代”飞行器应该是“高速飞行器”。
报道认为，从模糊的卫星图片无法分析出，成都飞机工业有限责任公司亮相的“高速飞行器”是助推滑翔型还是超燃冲压+组合发动机型。由该公司研制的动向看，并不能排除空军版的高速飞行器采用后者的可能性。如上所述，火箭军也在研制高速飞行器，它研制的当然是前者，即助推滑翔型，由中程弹道火箭运送释放，实施无动力、高速、机动滑翔，它不仅能够对抗美国的国家*防御系统，而且攻击速度相当之快，会使美国至少失去50[%]的战略预警时间。若美、俄、中真的发展类似打击体系，现存的战略核武器削减协议，都必须重新审视。
美国十分担心，未来的“东风”-21D反航母*是否会挂载这样的高速滑翔器，这可能大大缩短攻击美军航母的时间。
报道称，综合分析消息来源，可以看出成都发展高速飞行器的主要战略、战术动机：有效控制第一岛链内的远程打击目标。一旦成都的“高速飞行器”试飞成功，并且投入部署，中国空军打击关岛的时间将会大大缩短，反应速度是目前轰炸机的10倍以上。这些测试有可能需要15年左右。
中国超燃冲压高超音速研制成功：解放军世界第二
近日，在中国航空协会官网公布的第三届冯如航空科技精英奖获奖名单与事迹介绍中，关于我国的高超音速飞行器的研究情况中，首次公开证实了我国超燃冲压发动机研制成功和高超声速飞行器完成自主飞行试验的消息。我国成为继美国之后第二个实现以超燃冲压发动机为动力的高超声速飞行器自主飞行的国家。
根据中国航空协会官网的介绍，获第三届冯如航空科技精英奖的国防科学技术大学王振国教授及其获奖事迹页面的介绍如下：王振国，国防科学技术大学教授，高超声速推进技术领域专家，曾获科技部“十一五”国家科技计划执行突出贡献奖。承担国家863计划、国家重大专项××工程等多项重大攻关项目，在超燃冲压发动机及其地面试验、飞行试验技术等方面进行了开拓性研究，实现了技术水平的跨越。获国家技术发明二等奖2项、国家科技进步二等奖2项、授权专利60余项；出版专著5部，发表论文199篇；培养博士28名，其中3人获全国优秀博士学位论文。
稍早前中国航空协会官网公布的王振国教授更为详尽的事迹介绍
不过在稍早前，中国航空协会官网曾公布过有关王振国教授更为详尽的事迹介绍。介绍中，称国防科学技术大学教授王振国为“高超声速推进技术领域专家。承担国家863计划、国家重大专项××工程等的多项重大攻关项目，在超燃冲压发动机及其地面试验、飞行试验技术等方面进行了开拓性研究，实现了技术水平的跨越。”并对其中部分项目进行了介绍。
一、提出方案、研制成功我国首台再生冷却超燃冲压发动机，达到美国同等技术水平
超燃冲压发动机在超声速气流中组织燃烧，点火、高效稳定燃烧和热防护极为困难，面临巨大技术挑战。美国历经60余年，直到2013年关键技术才得以突破。带领团队从超声速燃烧机理研究开始，历经近二十年探索，突破全部关键技术，研制成功世界首台航空煤油再生冷却超燃冲压发动机（美国X-51A发动机采用特殊吸热型碳氢燃料），通过长程热试车考核。该型发动机研制成功，标志着我国具备了独立自主研发超燃冲压发动机的能力。
1999年获国家科技进步二等奖1项（排名第3），2012年和2014年获军队科技进步一等奖各1项（均排名第1）。
二、总体设计、研制成功大型连续式高超声速推进风洞，解决了制约我国超燃冲压发动机技术发展的一个重大关键问题
大型连续式高超声速推进风洞模拟高空、高速飞行条件，是开展超燃冲压发动机和高超声速飞行器研究的关键试验装置。带领团队突破大流量空气加热器和大型主动引射系统等两个世界性技术难题，研制成功国内首座大型连续式高超声速推进风洞，建设了系列化高超声速推进风洞，使我国超燃冲压发动机试验能力达到国际先进水平。
正在试车的美国SJX61超燃冲压发动机
采用以上技术，研制了我国首套装备用压力恢复系统，为航天科工三院研制了国家重大专项主力试验系统的大型空气加热器、为航天科技四院研制了我国首座大型主动引射高空模拟试验台的引射系统。
2009年和2012年获国家技术发明二等奖各1项（均排名第1）。
三、研制成功××高超声速飞行器，圆满完成自主飞行试验，达到世界先进水平
自主飞行试验旨在真实飞行条件下验证高超声速飞行器、超燃冲压发动机的设计与地面试验方法，是全面突破高超声速飞行器技术的必经之路，技术难度极大。世界上只有美国近年实施了10次自主飞行试验，其中6次失败。作为总指挥和总设计师，带领团队历经十余年，从概念提出、方案设计到系统集成，研制成功国家重大专项的××高超声速飞行器（指最大空中速度超过音速5倍的飞行器，观察者网注），并组织完成飞行试验，使我国成为继美国之后第二个实现以超燃冲压发动机为动力的高超声速飞行器自主飞行的国家。
美国的X-51高超音速飞行器
据观察者网军事评论员介绍，超燃冲压发动机是高超音速飞行器所使用的一种关键动力系统，与一般的冲压发动机以及喷气发动机不同，这种发动机不需要进入燃烧室的气流必须为亚音速，从而大大提升了飞行器的飞行速度。高超声速飞行器（飞行M数超过声速5倍的有翼和无翼飞行器）是未来军民用航空器的战略发展方向，被称为继螺旋桨、涡轮喷气推进飞行器之后航空史上的第三次革命。超燃冲压发动机是实现高超声速飞行器的首要关键技术，是21世纪以来世界各国竞相发展的热点领域之一。不过由于这一领域技术难度较高，国际上此前只有美国取得了部分进展。
与美国的X-51飞行器所使用的超燃冲压发动机使用特殊的JP-7燃料相比，我国研制的航空煤油再生冷却超燃冲压发动机使用航空煤油作为燃料，成本更低，应用范围更广。
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