本周周三（4月27日），国内汽、柴油价格每吨分别提高165元和160元。此次调整，是在今年国内成品油调价机制连续六次搁浅后，汽柴油价格首次调价，折合每升90号0.12元、93号0.13元、97号0.14、0号柴油0.14元。早前中化泉州石化有限公司以1444万美元的价格卖了3.8万吨92号汽油给新加坡，按一吨汽油等于1335升，一美元兑换6.5219人民币，算下来一升油仅1.856元！同期，北京地区92号汽油售5.67元/升。
为了救两油，中国油价未来会继续坚挺下去?这不禁让人想起了去年的一个段子：
“今天是个特殊的日子，七年前，2008年的今天，国际原油每桶147美元，中国油价每升6.3元。2015年的今天，国际油价每桶43美元，中国油价仍然是6.3元人民币。”
官方专家出来说话了，说这属于成品油来料加工贸易业务，和国内成品油是有本质区别的。按配套公式计算，国五92#汽油1.8元/升的出口价符合规定。
除了费，还有税，中国消费者在购买成品油时需要支付消费税、增值税，还有以消费税和增值税为税基的城建税、教育费附加及地方教育费附加——粗略估计，流通环节的税负成本在整个成品油价格中占 30.46[%] (汽油) ，柴油税收占 26[%]左右。即6.5的油大概有2块钱的税！即你加200块钱的油费，大概含60块的税。除了税，剩下的就是毛利了！
成品油的成本包括四个部分：上游开采或进口、中游炼化环节、下游的销售以及各环节累积的税收。但对于中国来说，无论是进口原油的油品，还是炼油环节的环境成本，抑或下游销售成本均比美国低，加上政府为抑制油价，对石油公司予以财政补贴，成本优势就更明显。
美国汽油价格已逆天 1升低到2.7元人民币
为什么中国油价还是比美国贵？
首先，石油系统是垄断行业，开采、进口，炼油、销售由央企一手把控，市场化程度低；（可以说目前的中国油价完全不符合市场规律！）
其次，石油行业效率低，经营管理中浪费明显；
最后，中国税率太高，直逼欧洲。
所以听到两油系统频繁喊话，不能降油价，发改委也是能不降就不降。更扯淡的是，在经历两轮油价搁浅后，有消息称，发改委正考虑进一步上调消费税，同时征收环保税，此外，计划对成品油价设置“天花板价”及“地板价”。，如此看来，是不是中国的油价还要继续坚挺到“十四五”？
发改委不降油价的理由也很奇葩！避免车辆尾气对雾霾的影响！
网友评论摘录：
网友1：赠与友邦不与家奴
网友2：成品油来料加工业务，1块8收的是加工费吗？
网友3：一瓶农夫山泉还两块钱呢，汽油卖的比水还便宜？
网友4：出口不用交消费税
下一次调价窗口将在5月11日24时开启，接下来国内成品油测算挂靠的国际原油均价有再度跌破40美元“地板价”的可能，也有可能维持在40美元之上，但能否超越50元/吨的调价界限有待观察。预计下一轮成品油调价搁浅或小涨的概率较大，换句话说，不能排除“二连涨”的可能。
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