导读：国务院常务会议确定加快成品油质量升级措施。这意味着我国油品质量升级将全面提速，对于改善环境、拉动有效投资、实现稳增长将发挥积极作用。
我国油品升级历程
会议确定，力争提前完成成品油质量升级任务。一是将2016年1月起供应国Ⅴ标准车用汽柴油的区域，从原定的京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市扩大到整个东部地区11个省市全境。二是将全国供应国Ⅴ标准车用汽柴油的时间由原定的2018年1月提前至2017年1月。三是增加高标准普通柴油供应，分别从2017年7月和2018年1月起，在全国全面供应国Ⅳ、国Ⅴ标准普通柴油。
中国从2014年起已全面执行国Ⅳ汽油标准，并从2015年起，全面执行国Ⅳ柴油标准。一些具备条件的地区，如北京、上海以及江苏、广东的部分地区已提前实施国Ⅴ标准。
与国Ⅳ标准相比，国Ⅴ标准中硫含量从不大于50ppm大幅降低为不大于10ppm。据国家标准委测算，仅国Ⅴ汽油标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。
国务院常务会议明确，为完成上述任务，炼油企业将增加技改投资约680亿元，可以进一步带动装备等相关行业有效投资和生产。
我国此前已明确，按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格。国家发改委曾于2013年9月公布了各地车用汽、柴油质量升级至第四、第五阶段的价格调整标准，加价标准是按照炼油企业消化一部分成本、消费者承担一部分成本的原则确定的，企业约承担三成左右成本提升。对已完成升级改造炼厂的调查表明，炼油企业设备更新改造投入少则十几亿元，多则几十亿元。
我国油品与国际间的差距
一般来说，美国加油站的汽油分为87#Regular、89#Silver、93#Gold三种牌号；国内加油站一般为93#、97#汽油，北京、广州等地施行国V标准汽油，汽油牌号分为92#、95#汽油。表面来看，国产汽油牌号貌似优于美国汽油，但为何大家普遍反映国产汽油品质远低于美国呢？
研究表明，中国研究法标号90号相当于美国马达法标号的82号；中国研究法标号93号相当于美国马达法标号的85号；中国研究法标号97号相当于美国马达法标号的87号。也就是说，国产最好的97#汽油，仅仅相当于美国品质最差的87#汽油。虽然辛烷值只是汽油重要指标之一，不过国内油品质量与美国的差距，由此可见一斑！
现在国际油价处于低点，国家发改委在几次“不降价”后索性设定一个“地板价”，但是国际油价想恢复至正常水平可能需要相当长一段时间，怎么在这段时间里能够保证油企的收益呢？那就是提升油品质量，既能对百姓的私有车辆大有益处，又可以保护环境、降低雾霾天气，还可与国际接轨，提升中国国际形象，一举多得，何乐而不为！
国家发改委指出：油品升级加价标准是按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费原则，根据油品质量升级成本调查审核结果，在企业适当消化部分升级成本的基础上确定的。 发改委相关人士表示，三大油为完成油品升级的炼厂改造，增加成本中自己承担三成左右，消费者需要承担七成左右。 身为帝都的子民，老百姓也只有想办法让自己的钱袋子像发达国家人民一样饱满，才能惬意的消费这与发达国家接轨的油品！
回到现货市场 沥青从四小时走势图来看，5日均线下穿10日、22日均线形成死叉，K线价格在低开逾2美元后继续下挫，当前价格在66日均线下方不断向下行；下方MACD指标在0轴上方死叉后快慢线继续向下运行，且绿色动能柱不断放量，RSI指标三线也拐头向下运行。综合来看，K线价格受上方均线强力压制，下跌动能较足，预计今日油价将继续震荡下跌。
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