8月10日下午，乐视汽车在杭州举行发布会宣布，将投入200亿元在浙江莫干山国家经济开发区建立汽车工厂，占地4300亩，目标年产40万辆，第一期20万辆。要知道一部手机的零配件不超过100 个，而一辆汽车的零配件不包括螺丝螺帽都有7000 个以上，造车的资金投入之大、设计标准之复杂、技术壁垒之高、供应链管理之难，绝不是只靠“互联网思维”摇旗呐喊几声、博博眼球就能搞定的。
“弯道超车”不是你想象的那么容易
在一个内燃机技术、电动技术都很落后，至今造不出好发动机的国家，有一群无畏的门外汉，他们计划造电动汽车、智能汽车，一举超越欧美，超越奔驰宝马丰田通用。我觉得这一切简直是天方夜谭！他们还自己解决零件问题，怎么办呢？重要渠道就是淘宝，不但在淘宝采购电池，还采购了各种零部件来组装变速箱。电机以及电源管理软件为了节省时间直接购买了别人的方案。这样就可以做出电动车了吗？真是搞笑。
跨界造车的四大障碍，如何跨越？
第一，资金压力大。 第二，技术难度高。第三，供应链管理难。第四，设计和制定标准难。 你认为，一个作为汽车行业门外汉的互联网企业，一年以内能开发出来整车标准吗？没有标准，怎么设计和制造汽车？因此，对于这些门外汉企业，未来很悲观！估计要死掉90[%]，或者去投靠传统厂商才能有活路。
互联网车企vs 传统车企，谁能领跑智能车？
我们首先要问，汽车的未来发展方向是什么？现在大家一窝蜂都去做电动车了，难道汽车的未来是电动车？但是请记住，汽车的未来不是电动化，而是智能化！智能汽车，无论你是油动还是电动都不重要，那不过是动力系统而已，重要的是汽车本身的智能。这才是互联网企业和高科技企业应该关注的部分。
说到底，要做好智能汽车，第一步是要把汽车先做好。汽车工业最能代表一国工业体系的真实水平，而目前我们的汽车工业还远远落后于欧美和日本。在发动机性能、安全性、尾气排放等关键技术领域，我们只有花大力气、下苦功夫才有可能实现赶超，互联网车企所想象的“弯道超车”路径实际上并不存在。我认为，传统汽车制造商把汽车变成智能移动终端，比互联网公司造汽车更容易一些。所以我拜托这些互联网公司做好主业，做自己擅长的领域，不要盲目多元化。
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