泰州长江大桥位于江苏省的泰州市和镇江、常州市之间，东距江阴长江公路大桥57公里，西距润扬长江公路大桥66公里，是江苏省“五纵九横五联”高速公路网和国家《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中的重要组成部分，也是江苏省规划建设的11座公路过江通道之一。泰州长江大桥位处于长江江苏江段的中部，直接连接着北京至上海、上海至西安和上海至成都等三条国家高速公路，在长江三角洲地区和江苏省的高速公路网络中起着重要的联络和辅助作用。
新中国成立以前，长江上没有一座大桥，过江只能轮渡，这大大的阻碍了经济发展。自从武汉长江第一桥建立后，江上的大桥如同雨后春笋般建立起来，加快了经济发展据不完全统计，中国现有各类桥梁约50万座，每年开工建筑的桥梁约为1万余座，中国正由世界“桥梁大国”向“桥梁强国”迈进。
邮票的发展也有了泰州长江公路大桥邮票，《泰州长江公路大桥与伊斯坦布尔博斯普鲁斯海峡大桥》特种邮票1套2枚，两座大桥皆为悬索桥，面值均为1.20元。这套邮票是中国邮政与土耳其邮政联合发行，也是今年第二套中外联合发行的邮票。第一套是在3月20日与以色列联合发行的2012-5《太平鸟与和平鸽》。邮币卡市场也日渐火爆，让投资者们都往邮币卡市场发展，如果你也想尝试入市可以联系我我的威信zrj489，我会一一解决你们投资者的各种问题。
泰州长江大桥全长62公里，是世界首座三塔两跨悬索桥，位于江苏泰州与镇江、常州市之间。大桥自2007年12月起开工建设，2013年元旦有望通车。泰州长江大桥作为三塔悬索大桥，从自身设计、技术上来讲，在国内外达到了三“最”。世界最大三塔悬索大桥——该桥跨越长江的主桥采用三塔两跨悬索桥型，每跨跨径均为1080米。最大水中沉井——泰州长江大桥中塔采用水中沉井基础，沉井平面尺寸长约58米、宽44米，整个沉井基础将下沉到70米的深度。首先采用人字形钢塔——中塔采用“人”字形钢铁结构。
博斯普鲁斯大桥是位于土耳其伊斯坦布尔的一座悬索桥，为第一座跨越博斯普鲁斯海峡并连结亚洲与欧洲两大陆的跨海大桥。大桥全长1560米，兴建于1968年，1973年10 月正式通车。桥的两头各有一呈“门”字形的桥塔，水中不设桥墩，整个桥身用两根粗大的钢索牵引。大桥正中有一道白线，白线以东是亚洲，以西是欧洲。这座大桥是欧亚第一大钢索吊桥，也是世界上第四大吊桥。
长江， 中国第一、世界第三的大河。它发源于青藏高原，干流经过11个省市区，沿途汇集了无数的大小支流，最后在上海市流入东海。新中国成立后，在长江的干流上，已经建成了大小跨江桥梁近百座。其中，不少桥梁与泰州长江公路大桥一样幸运地印入方寸之地。
文/宋谦
